Lielākajai daļai galveno cilindru ir “tandēma” dizains (dažreiz saukts par divkāršu galveno cilindru).
Tandēma galvenajā cilindrā divi galvenie cilindri ir apvienoti vienā korpusā, tiem ir kopīga cilindra atvere. Tas ļauj cilindru mezglam vadīt divas atsevišķas hidrauliskās ķēdes.
Katra no šīm ķēdēm kontrolē riteņu pāra bremzes.
Ķēdes konfigurācija var būt šāda:
● Priekšējais/aizmugurējais (divi priekšējais un divi aizmugurējais)
● Diagonāli (priekšējā kreisā puse/aizmugurējā labā puse un priekšējā labā puse/aizmugurējā kreisā puse)
Tādā veidā, ja viena bremžu ķēde neizdodas, otra ķēde (kas kontrolē otru pāri) var apturēt transportlīdzekli.
Vairumā transportlīdzekļu ir arī proporcionēšanas vārsts, kas savieno galveno cilindru ar pārējo bremžu sistēmu. Tas kontrolē spiediena sadalījumu starp priekšējām un aizmugurējām bremzēm, lai nodrošinātu līdzsvarotu un uzticamu bremzēšanas veiktspēju.
Galvenā bremžu cilindra rezervuārs atrodas galvenā bremžu cilindra augšpusē. Tam jābūt pietiekami piepildītam ar bremžu šķidrumu, lai novērstu gaisa iekļūšanu bremžu sistēmā.
Lūk, kas notiek galvenajā bremžu cilindrā, kad nospiežat bremžu pedāli:
● Stūmējstienis darbina primāro virzuli, lai saspiestu bremžu šķidrumu savā ķēdē
● Primārajam virzulim kustoties, cilindra iekšpusē un bremžu līnijās rodas hidrauliskais spiediens.
● Šis spiediens darbina sekundāro virzuli, lai saspiestu bremžu šķidrumu savā ķēdē
● Bremžu šķidrums pārvietojas pa bremžu līnijām, iedarbinot bremzēšanas mehānismu
Atlaižot bremžu pedāli, atsperes atgriež katru virzuli sākotnējā stāvoklī.
Tas samazina spiedienu sistēmā un atslēdz bremzes.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 22. februāris